“近年來，我國新能源汽車產業發展迅速，我們要抓住當前新一輪技術革命，推進產業延鏈，鞏固壯大產業優勢，加快推動我國從‘汽車大國’向‘汽車強國’邁進�！比珖舜蟠�、奇瑞控股集團（下稱“奇瑞”）董事長尹同躍說。
中國汽車工業協會數據顯示，2022年，我國新能源汽車產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%。同樣是2022年，奇瑞出口汽車突破45萬輛，同比增長68%，相當于每70秒就有一輛“奇瑞造”交付海外用戶，連續20年位居中國品牌乘用車出口第一。
新能源汽車產業是優勢產業延鏈的典型代表。奇瑞以汽車產業鏈為核心，打出延鏈“組合拳”，布局了整車、汽車零部件、金融、現代服務、智能化等板塊，覆蓋300余家企業。奇瑞這棵“大樹”開枝散葉，孵化出的產業有“天上飛的、地上跑的、水里游的”。
奇瑞總部所在的安徽蕪湖，也把新能源和智能網聯汽車作為戰略性新興產業發展重點，計劃打造世界級產業集群。奇瑞旗下在蕪湖有伯特利、埃夫特和瑞鵠模具三家上市公司。其中，伯特利從事汽車安全系統和高級駕駛輔助系統的研發、制造與銷售，總市值已超300億元；埃夫特則是我國工業機器人行業的領軍企業。
“技術創新支撐新能源汽車產業延鏈�！痹谝S看來，新能源、物聯網、人工智能、無人駕駛等前沿技術正在重構產業生態。未來，產業邊界將越來越模糊，跨領域的融合創新將是產業延鏈的關鍵。
尹同躍認為，伴隨著產業鏈條延伸，人才需求結構也在發生變化。以奇瑞為例，這個原本的“理工男”如今已變成“全科生”。2022年，奇瑞引入了來自造型設計、自動駕駛、芯片、操作系統、智慧座艙等各領域的全球一流人才，建立了“首席科學家”團隊。目前，奇瑞已有一萬余名工程師、科學家，未來還將引入更多軟件工程師、芯片工程師、數學家、物理學家。
“隨著新能源汽車產業規模爆發式增長，產業鏈供應鏈正經歷深刻調整，我國車企正不斷提升自主研發能力，突破關鍵核心技術，推動汽車產業向價值鏈高端延伸�！币S說。
尹同躍介紹，圍繞新能源汽車產業延鏈，奇瑞將重點做幾件事。首先是戰略驅動，形成延鏈共識、合力；其次，深化組織變革驅動延鏈落地；最后，加快數字化轉型，實現產業鏈上下游高效協同，通過延鏈更好地為用戶創造價值。（記者張典標、馬姝瑞、吳慧珺）